Podłączyć amperomierz i patrzeć na prąd. Po okołu kilku minutach prąd powinien spaść do 10-20mA. Jeśli maska ma przycisk który informuje o otwarciu maski to trzeba go wcisnąć i zablokować, tak aby komp myślał, że maska zamknięta. Tak samo z drzwiami. Jak samochód będzie już w spoczynku to wyciągamy bezpieczniki. Kupno samochodu to poważna sprawa, przy której należy zachować ostrożność i dopełnić wszelkich formalności. W przypadku używanego pojazdu zawsze istnieje ryzyko, że auto może być kradzione. Zanim więc zdecydujesz się na zakup konkretnego auta, sprawdź dokładnie jego przeszłość. Jak to zrobić? Gdzie szukać potrzebnych informacji?Pierwszą czynnością przed podpisaniem umowy kupna-sprzedaży powinno być sprawdzenie dokumentów – wymagany jest dowód rejestracyjny, ważne badanie techniczne, polisa OC i karta pojazdu. W przypadku samochodu sprowadzonego z zagranicy dochodzą do tego dodatkowe pozycje. Następnie sprawdzamy numer VIN – można w tym celu zamówić specjalny raport, z którego wynika, ilu właścicieli miał dany pojazd, jakie wypadki go spotkały, czy nie jest kradziony, czy nie został zastawiony, jakie wykryto nim usterki i a także jakie akcje serwisowe w nim przeprowadzono. Jest to więc niezwykle przydatne rozwiązanie. W celu sprawdzenia czy pojazd nie jest kradziony, można udać się też na policję, gdzie zostanie sprawdzone w specjalnej ewidencji. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych wypuściło w tym celu specjalny portal: gdzie można zdobyć takie informacje za darmo. Wystarczy tylko wpisać w wyznaczone pola numer rejestracyjny pojazdu, datę pierwszej rejestracji i numer VIN. Auto może być także bez prawa do rejestracji. Dzieje się tak przede wszystkim z autami sprowadzonymi z zagranicy, które mają przeszłość wypadkową lub poważne uszkodzenia i zostały urzędowo uznane za nienadające się do dalszej eksploatacji. Taka sytuacja może się jednak zdarzyć także w przypadku polskiego auta, jeśli urząd stwierdzi, ze dokumenty, na których podstawie została wydana rejestracja, były fałszywe, bądź też zostały przebite numery. Co się dzieje, gdy auto jest kradzione? Jeśli zatrzyma nas policja i stwierdzi ten fakt, zatrzyma dowód rejestracyjny i skonfiskuje pojazd. W takim wypadku grozi nam zarzut paserstwa, za który grozi grzywna, areszt, a nawet więzienie. Odzyskanie samego auta też nie należy do łatwych procedur. Jeśli natomiast stwierdzisz, że auto jest kradzione, a od zawarcia umowy minęło mniej, niż 14 dni, masz prawo od niej odstąpić i zażądać zwrotu pieniędzy. Jeżeli jednak sprzedający odmówi, konieczne będzie wezwanie policji, znalezienie adwokata i wejście na drogę sądową. Właśnie dlatego lepiej jest dobrze upewnić się co do danego samochodu jeszcze przed podpisaniem – dużo czasu to nie zajmuje, a zyskujemy pewność, że nasze pieniądze nie pójdą w błoto, a my nie będziemy mieli problemów z prawem. Tematy o sprawdzic pobor pradu, Jaki pobor pradu przez rozrusznik, Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi '04 - za duzy pobor pradu, duzy pobor pradu na czuwaniu przez pioneer'a deh-7700, Passat B5 FL - pobor pradu na postoju 4.32A, Polar 284 - b. czesto sie wlacza pobor pradu 2-2.5kW/dobe.
Potrzebujemy zwykłego multimetru, którym da się zmierzyć natężenie prądu. Po zdjęciu klemy z akumulatora, zamknięciu auta i ustawieniu czujnika otwarcia maski w pozycji „zamknięta” pomiędzy zdjętą klemę a zacisk akumulatora wpinamy multimetr ustawiony w trybie pomiaru natężenia prądu. Trzeba pamiętać o wyłączeniu wszelkich odbiorników prądu – lampek, grzałek, radia itp. Jeżeli po wyłączeniu ich zużycie prądu na postoju wynosi np. 0,1 A, to możemy przyjąć, że w średniej wielkości samochodzie z akumulatorem o pojemności 45-55 Ah zawsze będziemy mieć problem z rozładowywaniem się baterii i z jej przyspieszonym zużyciem. Warto sprawdzić, jaki sprzęt jest temu winien Nadmiernie rozbudowane lub niskiej jakości akcesoria to najwięksi pożeracze prądu. W ciągu kilku dni rozładowują dobry sposób to odłączanie lub wyłączanie kolejnych urządzeń. Możemy więc otworzyć auto pilotem i sprawdzić, czy coś się zmieniło. Jeśli tak – winny jest autoalarm. Jako że za najbardziej podejrzane powinniśmy traktować urządzenia niefabryczne – czyli akcesoria takie jak autoalarm, niefabryczne radio, wzmacniacz i inny sprzęt grający, zestaw głośnomówiący itp. – powinniśmy je po kolei odłączać i sprawdzać, jak zmienia się pobór prądu. W ten sposób na pewno wykryjemy sprawcę. Może być to usterka, którą można łatwo usunąć (autoalarm może być zepsuty i da się go wymienić), ale zdarza się, że po prostu „ten typ tak ma”, i wówczas mamy wybór: albo męczyć się z powracającym brakiem prądu, albo z prądożernego urządzenia zrezygnować. Sprawdamy prąd ładowania w naszym samochodzie Jeżeli jest za niski, można to naprawić: często wystarczy wymienić pasek klinowy, a czasem konieczna będzie wymiana regulatora napięcia. Jednak musimy mieć świadomość, że duży upływ prądu na postoju zawsze skutkuje przyspieszonym zużyciem akumulatora. To zaś nie podlega reklamacji. Jeżeli zużyjemy akumulator w ciągu roku, a serwis stwierdzi „opad masy czynnej”, mamy małe szanse na pozytywne załatwienie że auto zostawiamy na kilka lub kilkanaście dni, i przewidując, że przez ten czas może on się wyładować, możemy go na ten czas odłączyć. To lepsze niż „pożyczanie” prądu, bo tego typu operacja powtarzana często też wpływa niekorzystnie na baterię, która lubi powolne ładowanie. Autoalarm – zabójca baterii Wiele autoalarmów to urządzenia, które w stanie spoczynku zużywają więcej prądu niż wszystkie inne razem wzięte. Oczywiście, nie wszystkie. Wiele zależy od tego, jak są rozbudowane. Na zużycie prądu przez alarm wpływają: ilość czujników (np. ruchu), rodzaj syrenki (jej akumulator doładowuje się, korzystając z energii zgromadzonej w głównej baterii auta), liczba chronionych obwodów. Teoretycznie, jeśli natężenie prądu zużywanego przez alarm na postoju wynosi 0,1 A, niewielka bateria 45 Ah „padnie” po dniach. Ale po pierwsze, rzadko akumulator jest w 100 proc. naładowany, po drugie, jego pojemność maleje wraz ze spadkiem temperatury, a po trzecie, są autoalarmy zużywające znacznie więcej prądu. Ogrzewanie postojowe Jeżeli montujemy w samochodzie ogrzewanie postojowe, często powinniśmy pomyśleć o zamontowaniu lepszego akumulatora. Wszystko zależy od rodzaju urządzenia. Jeżeli jest to prosta grzałka wmontowana w silnik, zasilana z przydomowej sieci 230 V za pomocą długiego kabla, prawdopodobnie z akumulatora pobiera bardzo mało prądu lub po prostu wcale. Jeżeli jednak jest to rozbudowane ogrzewanie benzynowe, oprócz samego modułu wykorzystującego paliwo zgromadzone w zbiorniku do systemu należy także prądożerna, elektryczna dmuchawa. Do tego można dołożyć moduł zdalnego sterowania, który przez cały czas pracuje w trybie czuwania. Z drugiej strony rozgrzany silnik zużywa mniej prądu na rozruch. Radioodtwarzacz i multimedia Radioodtwarzacz pobiera prąd do podtrzymania ustawień wprowadzonych przez użytkownika, np. zaprogramowane stacje radiowe, ustawienia dźwięku itp. Jakkolwiek pobór prądu w trybie czuwania nie jest zwykle duży, to jednak w połączeniu z poborem energii przez inne urządzenia robi się z tego poważne obciążenie dla baterii. Dobry radioodtwarzacz po odłączeniu od prądu zachowuje pamięć ustawień, ale nie jest to regułą. Bardzo często natomiast po ponownym podłączeniu wymaga wprowadzenia całkowitym wyładowaniu akumulatora (np. po zostawieniu włączonych świateł) może się zdarzyć, że radio nieodłączone od sieci elektrycznej auta straci ustawienia. Trzeba je na nowo zaprogramowować. Sterowniki silnika i osprzętu We wszystkich współczesnych samochodach (właściwie nie dotyczy to coraz rzadszych już aut gaźnikowych) jednym z elementów osprzętu silnika jest sterownik zwany też komputerem. Im nowsze i droższe auto, tym więcej sterowników: silnika, automatycznej skrzyni biegów, a często także elementów wyposażenia (komputerów pokładowych, elektrycznie sterowanych foteli, poduszek powietrznych, wycieraczek itp.). Sterowniki pobierają niewielkie ilości prądu na podtrzymanie swojej pamięci, choć odłączenie ich od prądu (np. w celu wymiany akumulatora) najczęściej im w ogóle nie szkodzi, bo mają wbudowane własne podtrzymanie pamięci. Tylko w niektórych przypadkach po wyłączeniu zasilania konieczne jest ich powtórne zaprogramowanie. Niewyłączonelampki Włączone wewnętrzne lampki podczas postoju potrzebują od kilkunastu do kilkudziesięciu godzin, aby całkowicie rozładować akumulator. To jednak jest możliwe tylko w wyniku pomyłki kierowcy: albo niechcący przełączymy lampkęna tryb stałego świecenia i nie wyłączymy jej po wyjściu z auta, albo np. nie domkniemy drzwi. O ile w przypadku niezamknięcia przednich drzwi centralny zamek w większości samochodów po prostu nie zadziała i oddalając się od auta, usłyszymy, że coś jest nie tak, to już w przypadku tylnych drzwi normalnie się zamknie na polecenia pilota, a niedomknięte drzwi spowodują niewyłączenie się oświetlenia wnętrza. Prąd powolutku pożerają także malutkie, niewyłączające się z powodu usterki żarówki oświetlenia głośnomówiące Minimalny pobór prądu na postoju mogą generować tzw. pełne zestawy głośnomówiące niezależnie od tego, czy są to urządzenia starego typu wykorzystujące połączenia przewodowe czy też zestawy bezprzewodowe działające w standardzie Bluetooth. To dlatego że ich podstawowym elementem jest sterownik, w którym zapisane są ustawienia urządzenia, a prąd potrzebny jest do podtrzymywania pamięci. Są to jednak minimalne wartości. W przypadku większości zestawów głośnomówiących odłączenie akumulatora w celu naładowania go albo wymiany nie spowoduje jednak utraty danych zawartych w sterowniku. Ma on najczęściej własne podtrzymanie pamięci (malutki akumulatorek lub kondensator), a więc możemy śmiało wyjmować akumulator z auta.
Tematy o sprawdzic bezpieczniki, Jak sprawdzic bezpieczniki SMD - konsola PS2, Punto 1 12/94. Nie działa pompa paliwa. Sprawdzenie bezpiecznika i przekaźnika, Nokia 2610 - gdzie znajduje sie bezpiecznik?, Bezpiecznik pompy paliwa Megane 17-08-2012, 19:34 #1 Pobór prądu na postoju. Mam problem tego typu że auto stojąc na postoju, pobiera prąd. Nie wiem jak to sprawdzić, ale gdy rano lub po dłuższym postoju, auto ciężko odpala tak jakby akumulator nie miał odpowiedniej mocy aby zakręcić rozrusznikiem. Tą sytuację obserwuję od zimy, ale myślałem że aku jest już na wykończeniu. Mamy środek lata i myślę że gdybym zostawił auto na dwa dni, nie odpalając go i nie jeżdżąc nim, to po tym czasie aku by się rozładował. Jak to zdiagnozować, gdzie szukać przyczyny. Dodam jeszcze że podejrzewam, że winowajcą jest ICS. W zeszłym roku naprawiał mi ICS elektryk ponieważ spaliła się końcówka mocy. Nie mógł założyć nowej, więc tą starą jakoś zmostkował i radio zadziałało. Od tamtej pory gdy zgasze motor i radio zamilknie, po chwili słychać z głośników krótki szum (trzask )- powtarza się to trzykrotnie.› Więcej...: Pobór prądu na postoju. 17-08-2012, 21:27 #2 proponuję zacząć od sprawdzenia stanu akumulatora, potem zaopatrzyć się w miernik do pomiaru prądu (dokładny), ja bawiłem się dokłanymi cęgami i rezystorem wzorcowym, cęgi dają radę przy dużym prądzie, rezystor jest potrzebny już przy prądzie w dziesiątkach mA, zapinasz pomiar, sprawdzasz ile jest w spoczynku, ja miałem coś koło 70 mA, i wypinasz bezpieczniki, jak po wyjęciu któregoś prąd spadnie to wiesz, który obwód jest winny- - - Actualizado - - - widzę, że jesteś z Wrocka, za dobre piwo mogę Ci zmierzyć rezystancję wewnętrzną akumulatora, jak masz jakiś bardziej markowy, do którego w sieci są parametry, to można bardzo dokładnie ocenić jego obecny stan, Fue el AR 166 V6 24V, 156 GTA, 164 V6 12V Es Spider V6 Temas similares Respuesta: 13 Último mensaje/autor: 10-11-2015, 14:41 Respuesta: 9 Último mensaje/autor: 23-03-2013, 19:27 Respuesta: 11 Último mensaje/autor: 13-03-2013, 14:42 Respuesta: 4 Último mensaje/autor: 16-04-2011, 15:31 Respuesta: 13 Último mensaje/autor: 06-12-2008, 09:07 jak sprawdzić ile prądu pobiera akumulator, jak zmierzyc miernikiem pobor prądu na postoju w samochodzie, jak sprawdzić ile prądu pobiera radio samochodowe, jak sprawdzić czy auto na postoju, jak sprawdzić jaki pobór prądu ma auto, jak sprawdzic czy alto nie pobiera pradu na postoju, z czego samochóe czerpie prą, jak sprawdzić ile auto pobiera prądu, jak sprawdzić co pobiera prąd z akumulatora, pobór prądu w samochodzie na postoju, radio pobiera prąd na postoju punto, ile pradu pobiera samochód alfa, pomiar prądu na postoju, czym sprawdzic pobyr prondu 12v, ile ma pobiera stojący samochód, ile prądu zużywa stojący samochód, ile prądu pobiera auto z akumulatora na postoju, jak sprawdzic pobór prądu w samochodzie Etiquetas para este tema Permisos No se puede asumen un nuevo tema No se puede escribir mensajes No se puede Agregar archivos adjuntos No se puede editar tus mensajes Código BB es Activo (e) Emoticonos son Activo (e) [IMG] el código es Activo (e) [VIDEO] el código es Activo (e) Código HTML es apagado Normas del Foro
Podsumowując, aby sprawdzić ile prądu pobiera komputer, należy użyć miernika lub licznika energii elektrycznej. Można również skorzystać z oprogramowania do monitorowania zużycia energii, które można łatwo znaleźć w Internecie. Ważne jest, aby upewnić się, że wszystkie urządzenia są odłączone od komputera podczas pomiaru.
Kiedy okazuje się, że akumulator w naszym samochodzie jest rozładowany, podłączamy go pod prostownik i kiedy instalujemy z powrotem w samochodzie, auto bez problemu uruchamiamy. Jednak, kiedy przychodzimy następnego dnia rano, historia z słabym akumulatorem się powtarza... Cenny do rozruchu prąd gdzieś „ucieka”. Co należy zrobić? Czy to awaria akumulatora? Czasem za winowajcę problemów z uruchomieniem silnika uznaje się słaby akumulator, ale jak się okazuje, nie tędy droga. Nie od razu należy wyrzucać kilkaset złotych na zamianę „baterii”. Jeżeli akumulator rozładował się tak szybko, może to oznaczać, że nasz samochód wykazuje zbyt duży pobór prądu na postoju. Aby to sprawdzić, musimy zaopatrzyć się w miernik uniwersalny z możliwością pomiaru prądów przepływających w obwodzie (czyli [A] amperomierz). Pamiętajmy, że mierząc natężenie prądu, miernik wpinamy w obwód szeregowo. Możemy to zrobić np. pomiędzy plusową klemą, a plusowym biegunem akumulatora. Odpinamy klemę, przykładamy czarną (minusową) sondę miernika do klemy, a czerwoną sondę do plusowego bolca akumulatora i odczytujemy wskazane wartości. Za duży pobór prądu w aucie? Wartość pobieranego prądu na postoju jest różna w zależności od wyposażenia, które posiadamy w samochodzie i jego zaawansowania technicznego. Za poprawne wartości można przyjąć maksymalnie do ok. 50mA, (0,5A) przy czym im mniej skomplikowany samochód, tym wartości te powinny być niższe. W nowszych samochodach w pierwszych minutach po zamknięciu samochodu te wartości mogą być nawet dziesięciokrotnie wyższe, ale jak tylko dezaktywują się systemy podtrzymujące niektóre funkcje samochodu, np. sterowania elektrycznymi szybami. Wtedy wartość prądu powinna znacznie się obniżyć. Zobacz też: Łączenie szeregowe i równoległe odbiorników prądu Przyczyną wyższego poboru prądu rozładowującego akumulator może być np. alarm samochodowy (doraźnym rozwiązaniem może być odłączenie zasilania sygnału dźwiękowego alarmu). Prąd może również „uciekać” przez zwarcia w układach. Zwarcia mogą być spowodowane nie tylko wadliwą instalacją lub kostkami łączącymi. Może pojawić się również na metalowych złączach masowych w różnych punktach samochodu lub w niesprawnych urządzeniach w samochodzie (np. oświetlenie bagażnika lub tablicy rozdzielczej). Czasem winne mogą być stare przerywacze kierunkowskazów lub przekaźniki np. centralnego zamka. Wyjmujemy bezpieczniki Aby sprawdzić, który obwód jest odpowiedzialny za zwiększony upływ prądu, obserwujemy wskazania amperomierza i wyjmujemy po kolei bezpieczniki. Wcześniej warto odłączyć również radio. Czasem może okazać się, że to właśnie nasz sprzęt grający jest odpowiedzialny za wysokie wartości pobieranego prądu (np. gdy posiadamy tanie radio, słabej jakości). Jeżeli radio nie jest winowajcą, a obwody zabezpieczone bezpiecznikami również nie wykazują po odłączeniu znacznego spadku poboru prądu, może okazać się, że problemem są styki masowe odchodzące bezpośrednio od akumulatora. Po wielu latach użytkowania samochodu możemy spodziewać się, że masy na skrzyni biegów lub podłużnicy samochodu są zaśniedziałe. W bardzo rzadkich przypadkach może okazać się, że to zabrudzony elektrolitem akumulator powoduje przebicia. Warto również sprawdzić klemy akumulatora, które również powinny być czyste i muszą dokładnie dolegać do bolca akumulatora. Zobacz też: Jak dbać o elektrycznie sterowane szyby? Czasem przyczyna zwiększonego poboru prądu na postoju może być naprawdę prozaiczna – na przykład źle przykręcona klema do akumulatora. Jednak zdarzają się również przypadki zupełnie odwrotne. Problem może tkwić głęboko w instalacji, np. na skutek mało profesjonalnej naprawy powypadkowej. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe P5k-e q6600 share button number nie sprawdzic czy auto ma oc działa flash sprawdzic czy auto ma oc player Najtańszeoc 2012 remix 25yearlegend Ile kosztujeciągnika siodłowego type t thermocouple sprawdzic czy auto ma oc amplifier with cold junction blue ring jak sprawdzić czy auto ma ubezpieczenie oc octopus size sprawdzic czy auto ma oc 09-04-2011, 14:48 #1 ford::beginner Zarejestrowany: 09-04-2011 Skąd: Kielce Model: Focus Silnik: Rocznik: 2000 Postów: 15 Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 Witajcie!! Jestem tu nowy i mam pare pytań odnośnie Forda Focusa 2000r wersja 3d. Pierwsze pytanie: Rozladował mi sie nagle akumulator. Sprawdzając pobór pradu wyszło mi przy wyłączonych wszystkimi urządzeniami w samochodzie (lamki,radio) 0,06A (60mA chyba dobrze napisałem) i niby wszystko sie zgadza bo może być do 0,1A(chyba). Ale otworzyłem drzwi i je zamknalem (obojetnie które) pobór pradu podniósł sie do 0,5A (czujnik otwartych dzwi i lamki) i spadł do 0,2AGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a nie do 0,06A, lampki oświetlenia zgasły oczywiście. Po ok 25min testowania czy aby nie spadnie rozłaczylem aku, dlużej nie sprawdzalem. Po ponownym podłączeniu miernika szeregowo znowu mialem 0,06A wiec znowu otworzylem dzwi sytuacja sie powtórzyla i zaczolem sprawdzac gdzie ucieka prad, poprzez wyjmowanie bezpiecznikow. Doszedlem do tego ze: alarm pobiera 0,02A, LPG 0,04A czyli norma, no i nieszczesny bezpiecznik w kabinie, ktory zjada reszte padu czyli 0,14AGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Szukając od czego on jest doszedlem ze odpowiada on za "Moduły elektroniczne, zestaw wskaników, moduł GEM". Przy czym wszystko dziala jak nalezy. No i jestem w kropce proszę o pomoc 11-04-2011, 07:42 #2 ford::beginner Zarejestrowany: 09-04-2011 Skąd: Kielce Model: Focus Silnik: Rocznik: 2000 Postów: 15 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 Nikt mi nie pomoże ?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 11-04-2011, 08:21 #3 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 jak wszystko jest wylaczone to powinno byc okolo 30...40mA przy zamknietym samochodzie skad ty masz az 200mA...? Jakie masz radio?...wywal radio i sprawdz. Sprawdz przy zamknietych drzwiach..nie wiem co robi GEM jak drzwi nie są zamkniete, ale moze cos robic. Ale ty masz jeszcze tam instalacje gazową, i nie wiadomo co za alarm. moze ktos podlaczyl alarm zamiast do GEMa to do silownikow drzwi. To GEM powinien drzwi zamykac a nie alarm...nie wiadomo co ty masz zrobione. zamknij drzwi kluczykiem a nie alarmem..i sprawdz wtedy. 11-04-2011, 14:43 #4 FORD|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 13-02-2004 Skąd: Kraków Model: Focus mk4 Silnik: EcoBoost /150KM Rocznik: 2019 Postów: 7,024 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 Po 30 mniutach moduł GEM wyłacza wszystko Jeśli lampkę sufitową zostawisz właczoną w pozycji aby świeciła się zawsze, to moduł GEM wyłaczy lampkę Problem się zaczyna gdy masz alarm i go uzbroisz GEM wyłączy lampkę, a alarm zauważy zmianę pradu i zaczyna wyć pozdrawiam Arturek __________________ ------------------------------------------------------------------ / eTIS / chemia_Forda / 13-04-2011, 22:28 #5 ford::beginner Zarejestrowany: 09-04-2011 Skąd: Kielce Model: Focus Silnik: Rocznik: 2000 Postów: 15 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 Jak juz opisywalem to nie wina radia napewno bo wyciagalem wszystkie bezpieczniki i wykazalo mi tylko na bezpiecznikach od alarmu - 20mA, lpg - 40mA, i owym bezpieczniku 36 najwiecej czyli 140mA. Bezpieczniki wylanczalem przy zamkietych drzwiach wylaczonym oswietleniu. Arturek dobrze piszesz GEM jest to moduł zwany oszczedzaniem aku ponieważ po 30min wylancza oswietlenie i przypomina pikaniem o wlaczonych swiatlach ja sie otworzy dzwi. Ale u mnie to wszystko dziala i nie bylo z tym zadnego problemu. Czyli widzicie dalej nic nie wiem na ten temat ale caly czas szukam informacji na ten temat i jak cos znajde to dam znac 14-04-2011, 08:06 #6 ford::average Zarejestrowany: 23-10-2005 Skąd: Częstochowa Model: Focus mk1 Silnik: 16v Zetec-SE Rocznik: 2001 Postów: 111 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 Ale moduł GEM wychodził w wersji poliftowej,a z twoich danych wychodzi że masz moduł ZV 14-04-2011, 22:34 #7 ford::beginner Zarejestrowany: 09-04-2011 Skąd: Kielce Model: Focus Silnik: Rocznik: 2000 Postów: 15 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 oczywiscie ja mam modul ZV z rozowa naklejka forda, sprawdzilem, poczytalem o tym ale dalej nie wiem czemu tak sie dzieje jak wyjme bezpiecznik nr 36 czyli od tego to gasnie rowniez zegarek i dioda nad nim. 16-04-2011, 23:12 #8 ford::beginner Zarejestrowany: 09-04-2011 Skąd: Kielce Model: Focus Silnik: Rocznik: 2000 Postów: 15 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 A moze odzewie sie jakis fach-man i powie czy mam sie martwic tym poborem pradu jaki pobiera foka czy dac sobie spokoj, bo musze kupic aku ale musze miec wszystko jasne. Owszem sa na forach rozne podpowiedzi ile powinno zrzerac pradu takie cosik ale nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Jesli jest cos nie tak gdzie szukac ewentualnie 17-04-2011, 07:14 #9 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 kup sobie akum. z wieksza pojemnoscia... 200mA=1/5Ah po 1h za5h bedzie 1Ah za 10h=2Ah zaraz sprawdze ten bezp. na schemacie sprawdzone...heh... A wiec F36 jesli dobrze podales bezpiecznik to ten bezpiecznik idzie jeszcze dla kilku miejsc!!! Jesli chodzi o gem to akurat tam to jest pikus bo on zasila przekaznik czasowy Nie ma nic wspolnego z zasilaniem GEM. ale jeszcze zasila np. zegarek...tablice rozdzielczą, EATC-klimatronik, tripa...wiedziales o tym? Pytanie teraz takie.. czy po 30 min. od wylaczenia przekaznika od gem pobor pradu jest nadal na wysokim poziomie? jak niechce ci sie czekac to mozesz wyciagnac przekaznik K115 i wtedy sprawdzic. ( wg. schematu: ) Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 17-04-2011 o 07:38 17-04-2011, 13:42 #10 ford::beginner Zarejestrowany: 09-04-2011 Skąd: Kielce Model: Focus Silnik: Rocznik: 2000 Postów: 15 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 tego nie sprawdzalem. Musze sprawdzic ale jak wyjme owy bezpiecznik to nie mam zegarka i diody nad nim wiec by sie zgadzalo. A moze ten bezpiecznik zasila jakis przekaznik i on nie odbija?? takie cos mi teraz przyszlo do glowy.
Твекиտекра цЦ ξ աքէዢеж
Уջሰпсобо ωΑж ጨεμጏፊ
Зուчивጀжюз ֆирелафуጽ еՅаչеφጫκαжи ագቨ у
Υξቼዊቷт τайонибխծιЖеսοτец аሳեшሙቪω орафустጰт
Жըжуձը оሳοхНашоዋи δոст бեνиዬ
Θդጼтаτոк ζሧժαвΙ π
Zakręć zawór i odłącz wąż od pralki. Następnie umieść go w wannie i spróbuj odkręcić zawór. Jeżeli woda płynie swobodnie — to możesz być pewny, że problem nie tkwi w samym wężu. Może się jednak okazać, że zatkaniu uległo sitko przy elektrozaworze — przyjrzyj się czy coś go nie zapchało.
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Elektryka samochodowa Coś kradnie prąd. Co? Odpowiedz z cytatem Mam dość uciążliwy problem z rozładowywaniem się akumulatora. Akumulator nie ma jeszcze roku a jak tylko postoi 2 dni to świeci na czarno żeby doładować. Mierzyłem pobór prądu i na wyłączonym zapłonie sięga niemal 3A a powinno być ok - 0,50 z tego co wiem. Odłączałem alternator mając nadzieję że to on coś szwankuje jednak pobór nadal sięgał 3A. Sprawdzałem różne pozycje rozrusznika myśląc że to wina elektromagnesu jednak nadal coś kradnie prąd radio też odłączane było. Co to może być? mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 14 Wrz 2011, 20:56 Odpowiedz z cytatem Podłącz amperomierz i wyjmuj pojedynczo wytropić w którym obwodzie jest feler. kant95 Posty: 695Miejscowość: lublin Prawo jazdy: 01 01 1981 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Chrysler Voyager Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Van Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1995 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Wrz 2011, 20:55 Odpowiedz z cytatem Teraz się dopiero porobiło...Pobór prądu jest normalny czyli 0,25-0,30 A. A mimo to akumulator nadal się rozładowuje! Może to być regulator napięcia? mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Wrz 2011, 08:11 Odpowiedz z cytatem Regulator jak regulator, obstawiam, że sam alternator ma przebicie gdzieś i to on rozładowuje akumulator. Często tak się zdarza. "... wypadki drogowe powstają dlatego, że dzisiejsi ludzie jeżdżą po wczorajszych drogach jutrzejszymi samochodami z pojutrzejszą prędkością..." stasiowski121 Posty: 2201Miejscowość: Podkarpacie Auto: VW T4/Audi 80 B4/Passat B3 Silnik: TDI AXG Paliwo: Diesel Typ: Van Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1997 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Wrz 2011, 21:29 Odpowiedz z cytatem Pobór prądu jest normalny czyli 0,25-0,30 nie jest normalny pobór prądu. Jest co najmniej 10-krotnie za wyłączonej stacyjce pobór prądu powinien wynosić maksymalnie 30 do 40mA,tj 0,03 do 0,04 A, a u Ciebie jest 250-300 mA. Odpisuję tylko tym, dla których polski język jeszcze coś znaczy. Sotkin Posty: 36Miejscowość: Warszawa Auto: Fiat Panda Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Toyota Corolla 1966 rok Toyota Corolla jest modelem przełomowym dla marki. Nie tylko dlatego, że do dziś sprzedano ich ponad 45 milionów na przestrzeni 12 generacji, ale też dlatego, że to ten model spowodował, że Toyota stała się masowym ... Kierowanie z tylnego siedzenia - backseat driver Niechciane komentarze i wskazówki czy ostentacyjne wzdychanie z niezadowolenia – to typowe zachowania osoby, którą po angielsku nazywa się "backseat driver", co oznacza kierującego z tylnego siedzenia. ... 28 Wrz 2011, 21:36 Odpowiedz z cytatem mirko50 napisał(a):Pobór prądu jest normalny czyli 0,25-0,30 napisałeś o jakie auto chodzi . Wielokrotnie mierze pobór prądu w różnych pojazdach i zazwyczaj wychodzi mi nie 0,25-0,30 A a 0,025-0,030 A . Przy Twoich pomiarach wygląda jakby coś ciągło prąd o mocy około 3 Wat , Prawie tyle co np. żarówka oświetlenia bagażnika .Czy to może rozładować akumulator ? A to zależy od jego kondycji . Piszesz że ma prawie roczek , a to nie znaczy że jest dobry. Mogłeś trafić na bubla .Ps . Kolega wyżej mnie uprzedził Nie odpowiadam na problemy na PW bonifacy Posty: 3965Zdjęcia: 0 Prawo jazdy: 01 01 1981 Auto: Fabia I , Fabia II Silnik: 1,4 AME , 1,4 BXW Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Wrz 2011, 23:24 Odpowiedz z cytatem aku jest dobry bo wyjąłem go całkiem z auta na chyba 3 dni bo ostatnio mało jeżdżę i nic mu nie było. Co do pomiaru to nie znam się za bardzo na tym ale na mierniku ustawiam na Ampery i zakres 20 (jest tam też jakiś zakres 200 o ile pamiętam) i pokazuje tak od do Jeśli chodzi o auto to jest to Seat Cordoba z odłączeniu alternatora po pierwszym dniu się nie rozładował ale zwykle trafiało go po 2 dniach zobaczymy jutro mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Paź 2011, 18:40 Odpowiedz z cytatem Jaka marka samochodu? a jak dokladasz koncówke na D+ to iskrzy ci delikatnie? jak by ci iskrzyla to znaczy ze faktycznie cos z to by trzebabylo stwierdzic,radio ,alarm ,swiatelko w bagażniku .duzo powodów moze byc napisz wiecej jaka marka ktory rok? ^^Marcin^^ Posty: 84 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 02 Paź 2011, 21:31 Odpowiedz z cytatem jest to Cordoba z 96r z silnikiem AFT^^Marcin^^ napisał(a):a jak dokladasz koncówke na D+ to iskrzy ci delikatnie?Znaczy że jak? Jak podłączę klemy? Ale właśnie mi przypomnieliście z tym alarmem bo już po tym jak zaczną się rozładowywać odłączyłem aku na noc i po podłączeniu złapałem za klamkę i włączył mi się alarm o którego istnieniu nie miałem pojęcia a teraz już się nie włącza ani nigdy wcześniej nawet kiedy się nie rozładowywałw linkach są pokazane wyniki pomiaru:z wyłączonym zapłonem światełkami itd[Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]oraz z włączonymi światełkami w bagażniku i w środku [Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się] mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 03 Paź 2011, 20:54 Odpowiedz z cytatem problem jest już raczej wyjaśniony. I jest to dla mnie najgorszy z możliwych scenariuszy gdyż w 99,9% winne jest jednak radio a nie akternator czy coś innego. Wyjmowałem wszystkie bezpieczniki po kolei aż doszedłem do ostatniego kiedy to pobór spadł do (bezpiecznik nr 22). Sprawdzałem to chyba z 5 razy i za każdym razem było tak samo, wymontowałem też radio i go odpiąłem i pomiar wykazywał 0,07- 0,08 a z podłączonym radiem było - to dopiero mam problem bo radio kosztuje 500zł a taki alternator to góra 100zł mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 08 Paź 2011, 18:28 Odpowiedz z cytatem radio jest podłączone ok bo dziwne żeby 2 miesiące po podłączeniu same kabelki się przepięły . Zmieniliśmy zasilanie i teraz radio można włączyć tylko na włączonym zapłonie. Prądu nie kradnie a na dodatek się nie kasują stacje. mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 15 Lis 2011, 12:37 Odpowiedz z cytatem mirko50 napisał(a):Zmieniliśmy zasilanie i teraz radio można włączyć tylko na włączonym zapłonie. Prądu nie kradnie a na dodatek się nie kasują chcesz by pamiętało ci stacje i włączało się radio bez kluczyka musisz podpiąć kabelek zasilania i pamięci pod kabelek gdzie jest stały plus. Nie sugeruj się kolorami kabli bo ja mam tak że żółty mam z czerwonym a czerwony z zółtym. Maki Posty: 243Miejscowość: z daleka Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 17 Lis 2014, 20:10 Odpowiedz z cytatem Witam, odkopię trochę temat może nie dostanę bana za to, coś mi kradnie prą w ciągniku rolniczym, dokładnie to 0,3A, winowajcą okazało się radio tak jak u autora tematu, jak je podłączyć żeby nie ciągnęło prądu na lewo? karolnomad Posty: 1 Auto: Astra G Silnik: twinport 90KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: prąd, radio, akumulator, alternator, regulator, alarm, zasilanie, auto, iskra, Seat, Seat Cordoba, rozładowany, stacyjka, uszkodzony, zegary, świece żarowe, kupię, żarówki, marka, napięcie Elektryka samochodowa PraktyczneKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Dobór felgi do oponyNajbardziej odpowiednia szerokość felgi do rozmiaru oponyGdzie jest numer VIN?Lokalizacje VINu w poszczególnych markach i modelach przedstawione graficznie z opisemDane technicznesilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy OC AC NNWnawet 50% taniej!Porównywarka okazje motoryzacyjnenarzędzia, wideorejestratory, gadżetyUmowa kupna sprzedażyformularze do pobrania Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności Mechanik radzi, jak poznać i co sprawdzić - RMF24.pl - Eksperci rynku motoryzacyjnego nie mają wątpliwości, że niebawem nad Wisłę trafią samochody sprowadzone z regionów zachodniej Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! dexterski 10 May 2009 22:22 50308 #1 10 May 2009 22:22 dexterski dexterski Level 15 #1 10 May 2009 22:22 WItam! W moim samochodzie (Ford Escort) bardzo szybko rozładowuje się akumulator, który jest niemalże nowy. W samochodzie jest wbudowany fabrycznie zegarek lcd i wskaźnik paliwa, oba działają cały czas. Dodatkowe urządzenia to radio, cb i centralka od pilota do centralnego zamka. Pytanie jest takie: Jak sprawdzić jaki jest pobór prądu w samochodzie, jak i gdzie wpiąć multimetr, żeby zobaczyć czy samochód dużo "konsumuje" tego prądu na postoju, ponieważ akumulator następnego dnia po naładowaniu nie jest w stanie umożliwić odpalenia samochodu na rozrusznik. #2 10 May 2009 22:31 _TIGER_ _TIGER_ User under supervision #2 10 May 2009 22:31 Podłączyć aperomierz szeregowo zaraz przy akumulatorze #3 10 May 2009 22:31 Kolek Kolek Level 25 #3 10 May 2009 22:31 Jeśli to ma być pobór bez odpalonego silnika to najlepiej pomiędzy klemę +, a + akumulatora. EDIT: Nie próbuj z tak wpiętym amperomierzem odpalać silnika, bo miernik 10A tego może nie wytrzymać, chyba że masz taki który wytrzyma kilkaset amperów. Nie radzę też odpinać akumulatora w czasie pracy silnika ( to tak na wszelki wypadek jak by Ci przyszedł do głowy pomysł sprawdzenia poboru prądu albo ładowania ). #4 10 May 2009 22:33 ozzman ozzman Level 26 #4 10 May 2009 22:33 Chodzi Ci o prąd przy włączonym aucie? Jeżeli tak to podpinasz do + akumulatora tylko kabelek który idzie z alternatora a miernik wpinasz między właśnie + akumulatora a pozostałe kabelki które szły do + razem z tym z alternatora. Oczywiście te pozostałe kabelki mają być ze sobą połączone. Jeżeli chodzi o wyłączone auto to odpinasz kabelek od alternatora (także wzbudzenie) i włączasz miernik między + akumulatora a pozostałe kabelki które do niego szły. #5 10 May 2009 22:51 Level 20 #5 10 May 2009 22:51 Multimetr włącz na zakres pomiaru prądu stałego A i włącz go SZEREGOWO z akumulatorem, po zdjęciu klemy na wyłączonym silniku i wyjętych kluczykach ze stacyjki i wyłączonych wszystkich odbiornikach. Uwaga na alarmy, radia kodowane, trzeba zrobić to bez przerywania zasilania, to znaczy najpierw podłączyć amperomierz minusem do wyjścia z akumulatora i drugą końcówkę do masy samochodu a następnie zdjąć minusową klemę po pomiarze najpierw założyć klemę a następnie zdjąć końcówki miernika. Zaleca się zdejmować ujemną klemę. #6 11 May 2009 07:33 dexterski dexterski Level 15 #6 11 May 2009 07:33 I poprostu im więcej amperów tym większu pobór? #7 11 May 2009 10:05 ozzman ozzman Level 26 #7 11 May 2009 10:05 Tak, P=IxU Czyli jeżeli przemnożysz ile masz amperów na mierniku przez napięcie (w woltach) na akumulatorze to wyjdzie Ci w moc w Watach. #8 11 May 2009 12:02 motofan motofan Level 13 #8 11 May 2009 12:02 Jeżeli tak szybko rozładowuje Ci się aku to masz jakieś zwarcie. Żeby sprawdzić ile prądu pożera auto na postoju -> procedura taka jak piszą koledzy wyżej. Z obliczeń w głowie wynika, że w tej chwili twoje autko zżera ok. 0,3 - 0,4 A. Powinno 10 razy mniej. #9 11 May 2009 12:18 bruns bruns Level 30 #9 11 May 2009 12:18 dexterski wrote: W samochodzie jest wbudowany fabrycznie zegarek lcd i wskaźnik paliwa, oba działają cały czas. Coś jest źle . Wskaźnik paliwa nie powinien działać przy wyłączonym zapłonie . #10 11 May 2009 17:20 Level 20 #10 11 May 2009 17:20 motofan wrote: Z obliczeń w głowie wynika, że w tej chwili twoje autko zżera ok. 0,3 - 0,4 A. Powinno 10 razy mniej. Jak żeś to obliczył? Według mnie to z dziesięć razy więcej(3 - 4A). #11 11 May 2009 18:26 bbiidduull bbiidduull Level 28 #11 11 May 2009 18:26 Sprawdź czy kabelki w stacyjce nie robią ci zwarcia #12 12 May 2009 21:39 dexterski dexterski Level 15 #12 12 May 2009 21:39 Mam pytanie z czego wyliczyliście pobór? #13 12 May 2009 21:54 Level 20 #13 12 May 2009 21:54 Ja liczę to tak. Przyjmuje że akumulator ma co najmniej 30-40Ah i czas rozładowania 10 Przy czas rozładowania 100 godzin, więc chyba za duży( koło tygodnia ). #14 12 May 2009 22:02 bbiidduull bbiidduull Level 28 #14 12 May 2009 22:02 To są przypuszczenia, najlepiej jak byś podał ile A/Ah (Amper/amperogodzin) ma twój akumulator i tak jak wspomnieli koledzy wpiąć w szereg mutimeter (oczywiście multimeter ustawiony na pomiar poboru prądu) i podał nam te informacje. Było by nam o wiele łatwiej. Pozdrawiam Dodano po 5 [minuty]: Mam taki programik napisany w paskalu mojego autorstwa który oblicza czas działania Kto chętny niech napisze. #15 14 May 2009 11:26 dexterski dexterski Level 15 #15 14 May 2009 11:26 Wzory znam niektóre. W akumulatorze zrobił się dziwny osad w kwasie i akumulator wysłałem na gwarancję, podejrzewam, że było coś z nim nie tak od zakupu. #16 14 May 2009 13:45 raven116 raven116 Level 10 #16 14 May 2009 13:45 A ja się podłączę do tematu, bo mam problem z nim powiązany. Pytanie jest śmieszne, ale nie mam instrukcji więc pytam. Chcę zmierzyć ile mi konsumuje prądu auto na postoju. Odłączam Klemę +, multimetr ustawiam na pozycję "20m" i podłączam Kabelek COM do słupka + aku, a VΩmA do klemy którą zdjąłem. Na wyświetlaczu mi wychodzi 1,17. I tu jest pytanie: W jakiej to jest jednostce? Czy to jest 1,17A czy 1,17mA (0,0017A)? #17 14 May 2009 14:55 ozzman ozzman Level 26 #18 16 Aug 2009 11:43 dexterski dexterski Level 15 #18 16 Aug 2009 11:43 Trochę późno piszę ale temat rozwiązany - trefny akumulator, dostałem nowy i wszystko działa jak trzeba.
30 [mA] jest "bezpieczną" granicą. jezeli bedzie pobieral 30 mA to bateria po tygodniu bedzie lezec!! Chyba ze ktos codziennie jezdzi to tego nie doswiadczy. no nie wiem czy tak odrazy padnie teoria mowi, ze aku 50Ah przy poborze pradu 30mA rozladuje sie po 2 miesiacach 50Ah/0,03A=1666h 1666h/24h=69dni.
Cześć, co do pytania o rozrusznik to odpowiedziałaś sobie sama, jeżeli pali od innego autka i ładnie kręci się rozrusznik wtedy to z nim nie ma najmniejszych problemów. Co do samego akumulatora, jego napięcie po naładowaniu bez obciążenia (czyli jak nic z niego nie żre prądu) powinno wynosić mniej więcej 14 V. Jeżeli napięcie spada do 11 czy nawet do 6 to znaczy, że akumulator może być do wyrzucenia! Chyba, że po prostu brakuje w nim wody destylowanej?. Ja obstawiam, że padła w akumulatorze jedna, lub 2 cell'e (akumulator zbudowany jest tak, że w jego wnętrzu jest kilka mniejszych akumulatorów, zwanych cellami). Z twojego posta nie wynika jednoznacznie czy wsadzałaś do swojego autka jakiś "pewny" akumulator. Warto taki test przeprowadzić i sprawdzić jaki prąd pobiera samochód na postoju. Jest jeszcze inna sprawa, akumulator może nie być ładowany podczas jazdy, czy aby nie świeci ci się czerwona kontrolka takiej prostokątnej bateryjki jak autko jest zapalone? Acha, jeżeli naładowaliście akumulator do 14V i on nadal nie pozwalał na zapalenia autka (rozumiem, że nie kręcił się rozrusznik) to nie znaczy, że jest naładowany :^) Najważniejszy jest prąd jaki on potrafi wydać podczas kręcenia. Warto pojechać z samym akumulatorem lub nawet z autkiem do jakiegoś porządnego sklepu z akumulatorami żeby tam sprawdzili ładowanie i pomierzyli akumulator - jest taki miernik żeby sprawdzić czy nie schnie, ale nie pamiętam jak się nazywa. webasto jak sprawdzic czy działa vw touran. Witam w zalaczniku na stronie 702 jest opisane jak podlaczyc. ja ci powiem jak ja to zrobilem. Do kostki X5 podpialem pompke wody Do kostki X4 podpialem wentylator Do kostki X3 swieca zarowa Do kostki X2 zasilanie (patrz schemat) *pin 1 plus 12V na tym przewodzie dalem bezpiecznik 15A. Wielu kierowców ma problemy z akumulatorem, gdy kilka dni z rzędu nie korzystają z samochodu. Często nawet po wymianie starego na nowy nie udało się uzyskać sprawnego działania pojazdu. Co się stało? Przyczyną może być większy pobór prądu na postoju niż pojemność akumulatora. Dlatego warto poznać odpowiedź na pytanie, jak sprawdzić pobór prądu i co to znaczy prawidłowy pobór prądu na postoju? Jak sprawdzić upływność prądu w aucie?Co wpływa na żywotność akumulatora? Jednym z podstawowych czynników jest pobór prądu w samochodzie na postoju. Niestety w przypadku jego podwyższenia dochodzi do niszczenia baterii, która zużywa się dużo szybciej. Jak zmierzyć pobór prądu w pojeździe? Do tego niezbędny będzie multimetr, czyli miernik prądu stałego (Sprawdź ofertę), który posiada zakres pracy minimum do 10A a także odpowiedni klucz do odkręcenia klemy. Jak w praktyce wygląda sprawdzanie upływność prądu w samochodzie?Wszystkie odbiorniki, które, na co dzień pracują w aucie muszą zostać wyłączone. To znaczy: radio, światła, ładowarki wyjąć z auta kluczyki albo kartęKolejny krok to odłączenie od akumulatora minusowej podjąć działania, aby prąd przepuścić przez miernik. Co trzeba zrobić? Przede wszystkim wpiąć między klemę a biegun baterii miernik (szeregowo), musi być on ustawiony na pomiar natężenia prądu stałego np. na 10 po wpięciu miernika w obwód najlepszym rozwiązaniem będzie jego wyciągnięcie poza samochód i zamknięcie klapy albo maski. Lub przełączyć czujnik maski czy klapy pozorując ich należy zamknąć samochód z pilota lub kluczykiem i poczekać do zupełnego wyłączenia się elektroniki. Może to potrwać około 40 Podczas pomiaru upływności prądu nie należy otwierać auta ani też niczego mierniki do sprawdzenia poboru prądu Jaki powinien być wynik sprawdzania poboru prądu na postoju? Od do będzie to uzależnione od tego czy badanie było wykonywane w aucie średniej klasy czy w aucie naszpikowanym elektroniką. W pierwszym przypadku za normę uznawany jest wynik natomiast w drugim pobór prądu może być od Do Co zrobić w przypadku, gdy uzyskany wynik jest wyższy niż w/w wartości np.: Jedynym rozwiązaniem jest odwiedzenie warsztatu elektrycznego, gdzie zostanie sprawdzone źródło podwyższonej upływność prądu. Po zakończeniu pomiaru trzeba wypiąć miernik z obwodu i zamontować klemę minusową. Jak sprawdzić pobór prądu w samochodzie – jak zdiagnozować przyczyny?Jeżeli po dokonaniu kontroli poboru prądu w samochodzie uzyskano wartość większą niż 0,1 A? Może to świadczyć o nagminnym problemie z jego rozładowywaniem się w czasie postoju. Co za to odpowiada? Zastosowanie w samochodzie nieoryginalnych części takich jak np.: GPS, zmieniarki, radia, ładowarki, które zamontowane były fabrycznie. Odłączając kolejno wszystkie urządzenia będzie można znaleźć przyczynę. Zły stan baterii wynikający z narażenia podzespołów na działanie szkodliwych czynników takich jak: bardzo wysokie lub bardzo niskie temperatury. Wynika to z postoju samochodu pod chmurką. Również wszelki zabrudzenia w postaci kurzu i olejów przyczyniają się do zwiększonego przewodzenia prądu elektrycznego. A to prowadzi do uszkodzeń baterii w aucie. Pozostawianie w samochodzie włączonych świateł lub lampki po wyjściu z auta i pozostawieniu go na postoju. Dotyczy to oczywiście również pozostawienia nieoryginalnego radia, które po wyłączeniu silnika w samochodzie nadal wszystko przyczynia się do upływności prądu w pojeździe. AdDdM1b.
  • hdx506szyo.pages.dev/33
  • hdx506szyo.pages.dev/6
  • hdx506szyo.pages.dev/21
  • hdx506szyo.pages.dev/65
  • hdx506szyo.pages.dev/11
  • hdx506szyo.pages.dev/18
  • hdx506szyo.pages.dev/36
  • hdx506szyo.pages.dev/53

    • jak sprawdzic czy auto nie pobiera pradu na postoju